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玉米科学论文模板（玉米的论文）

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关注汽车业的伙伴最近在特斯拉的发布会上被了吧。发布会上，马斯克首先发布了电动重卡SEMI，用精湛的数据征服众人后，拿出了“one more thing”—— roadster 2，让人大吃一惊。

1、玉米科学论文模板，有哪些最黑的黑科技？

汽油车死了，电车能站起来吗？

Roadster2的性能可以表达为残暴。搭载3台电机、200KWh电池组，车轮扭矩达到10000Nm，1.9秒0-96km/h加速成绩，超过400km/h极速表现，以及620英里(992公里)

与以前的model s相比，roadster2在性能方面可以说更加进步了。可能多亏了新21700个单元的能量密度高的优点。加速和续航距离都比以前最强的p100d系列更强，离300公里必须回家充电的对手也很远。

目前，从roadster2开始供货到2020年内，传统燃油车在性能上几乎不可能超过roadster2。要了解被称为最快量产车的布加迪Chiron，0-60mph的加速也需要2.4s的时间，比roadster2还要长足够半秒

比你又快又便宜，不是很生气吗

说到semi，虽然发布至今仍存在争议，但semi确实可以说是划时代的产品。

作为全电动半卸卡车，semi的性能非常强大，0-60MPH只需要5秒钟。满载semi，加速到96MPH也用不了20秒。传统的重卡呢？一般的传统重卡，空载加速0-60MPH需要15秒。 ……满载后的加速只能用很远的地方来表达。

最受关注的电动车续航里程即使是semi 500英里(约800公里)的续航里程也不会太耀眼，再加上高效的充电器，充电30分钟可以行驶400英里(约650公里)，是长途运输任务中的

随着各国环境法规标准的提高，全世界开发电动汽车的制造商越来越多，为什么特斯拉可以每次都拔掉回头机呢？这主要多亏了特斯拉强大的电池管理系统(BMS )。

电池管理系统(Battery Management System )的主要用途是保证电池组在安全区域内工作，提供车辆控制所需的信息，对异常及时反应，根据温度、电池状态和车辆工况的需求对电池进行充放电BMS的主要功能包括电池参数检测、电池状态评估、再现故障诊断、充放电控制、热管理等。

特斯拉的电池管理系统达到了什么样的水平呢？以model s为例。 model3和roadster2可用的21700电池还没有曝光。模型s的电池组重900公斤。分解后，由7104个18650电池构成。这些电池组分为16组电池组相互串联连接，各电池组由444个锂电池并联连接。电池组整体容量为85KWh，可以输出400V的直流电。大家可能没有概念，换句话说，整个电池组的容量是85度电，足够普通家庭使用一个月！

电池分组使用不仅具有容量、电压的正向意义，还会带来不均匀性(单芯端电压、单芯内阻、单芯自放电率、单芯容量等参数差异)的负面影响，因此分组使用时不要损坏电池组这是BMS的主要工作。在监测电池电压、温度等参数的同时，均衡电池组，同时为车辆控制提供信息，其实现难度可想而知，因此电池管理系统才是特斯拉真正的“黑科技”

如今的特斯拉在汽车行业，就像苹果曾经在手机行业一样，在不知不觉中改变着人们的生活。

roadster2与其等到2020年，不如先来模型s吗？

发动机有喷水吗？

还记得去年宝马发布的M4GTS吗？今天我们来谈谈上面搭载的“黑科技”——喷水系统，而不是它强大的动力

自从发动机诞生以来，它的结构没有什么变化。利用汽油、柴油、天然气气缸内的燃烧膨胀气体驱动活塞，将热能转换为机械能。那么，往缸里浇水会发生什么呢？宝马的工程师们真的这么做了！ (其实水/酒精喷射系统还很常用于改装车领域，但安装在量产车上非常少见。)

藏在行李箱里的水箱

首先，说明该系统的原理，该喷水系统将储水箱的水以高压雾的状态向进气歧管喷射。涡轮增压发动机进气歧管中有大量高压吸入的高温发动机废气，高压雾滴高温时气化蒸发，迅速带走热量，经由雾滴冷却的空气温度降低，由于热膨胀冷却收缩，密度变大。

看这里伙伴们一定会说的。我知道原理，但是为什么要向发动机喷水？那么，喷泉有什么好处，让我再说一遍。正如上面说的。喷水系统可以降低进气歧管中的空气温度。由于温度更低，空气密度会更大。空气密度大说明什么？单位体积的氧含量更高！氧气做了什么？没错，助燃！所以氧气很浓

度的提升，气缸内的油气混合物燃烧也会更加充分，这对于节能减排也是有非常大的意义的。其次由于缸内油气混合物温度也会因为空气的温度而相对较低，使得高压缩比成为可能，从而允许更高的涡轮增压压力，也就意味着可以输出更强的动力。而且相对低油气混合物温度还对发动机爆震有着缓解作用，可谓一举三得。

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